Xe sang gia beo tran lan tai TP HCM

Xế sang giá bèo tràn lan tại TP HCM
Tại TP HCM, nhiều xe sang với biển số nước ngoài đang được rao bán với giá cực sốc bằng 1/2 so với giá gốc.
Anh Thanh (quận 8, TP HCM) tìm một chiếc xe sang cũ để phục vụ công việc kinh doanh và được chào đón với nhiều mẫu xe sang, thậm chí là siêu xe với giá… sốc.
Tuy nhiên, giấy tờ là xe đăng ký dưới biển số NN, có giấy ủy quyền. Nếu đồng ý, anh sẽ có giấy ủy quyền mang tên mình.
Giá cả vô cùng lạ như 750Li đời 2010 mang biển ngoại giao giá 35.000 USD. Mức giá tham khảo cho 750Li tại showroom trong khoảng 210.000 – 240.000 USD (gồm thuế VAT 10%), tùy theo trang thiết bị đi kèm.
Siêu xe Bentley Mulsanne trưng bày trong một showroom ở TP HCMMột chủ cửa hàng ký gửi xe tại quận 5 cho hay, hiện nhiều khách hàng đi xe biển NN, NG ngỏ ý muốn ký gửi.
Mức giá dành cho xe sang như BMW, Lexus cũ hầu hết ở mức dưới 50.000 USD với giấy ủy quyền đi kèm.
Ngoài ra, có khá nhiều siêu xe cũng muốn 'gả' với mức giá mềm. Có khách hàng sẵn sàng sang tay chiếc Bentley đời 2009 biển số ngoại giao với giá chỉ có 40.000 USD.
Sỡ dĩ các mẫu xe sang biển ngoại giao đột ngột xuống giá là do hiện tại đã có thông báo mới về thời hạn cuối cho xe biển ngoại giao của Cục Lễ tân, Bộ Ngoại giao.
Theo đó, kể từ ngày 19/12/2012, ôtô, xe gắn máy của cá nhân cơ quan đại diện đã hết hạn trong giấy chứng nhận đăng ký, vẫn lưu hành mà không làm thủ tục: gia hạn, chuyển nhượng, hủy đăng ký, trả biển số là vi phạm quy định pháp luật.
Hiện, cả nước có trên 4.000 xe ngoại giao nhập khẩu tính từ 1998 đến hết tháng 8/2009. Trong đó, hàng nghìn ôtô chưa làm thủ tục chuyển nhượng hoặc đã chuyển nhượng nhưng cũng không đóng thuế.
Mới đây, những chiếc xe về Việt Nam theo diện Việt kiều hồi hương cũng tạm dừng làm thủ tục hải quan, đăng ký chờ các cơ quan chức năng xác minh thông tin.
Theo VNE
Xem chi tiết tại: Việt Giải Trí với bài viết Xế sang giá bèo tràn lan tại TP HCM
Diễn đàn cà phê cuối tuần


http://chieucuoituan.com/showthread.php/150112-Xe-sang-gia-beo-tran-lan-tai-TP-HCM?goto=newpost

Xế sang giá bèo tràn lan tại TP HCM
Tại TP HCM, nhiều xe sang với biển số nước ngoài đang được rao bán với giá cực sốc bằng 1/2 so với giá gốc.
Anh Thanh (quận 8, TP HCM) tìm một chiếc xe sang cũ để phục vụ công việc kinh doanh và được chào đón với nhiều mẫu xe sang, thậm chí là siêu xe với giá… sốc.
Tuy nhiên, giấy tờ là xe đăng ký dưới biển số NN, có giấy ủy quyền. Nếu đồng ý, anh sẽ có giấy ủy quyền mang tên mình.
Giá cả vô cùng lạ như 750Li đời 2010 mang biển ngoại giao giá 35.000 USD. Mức giá tham khảo cho 750Li tại showroom trong khoảng 210.000 – 240.000 USD (gồm thuế VAT 10%), tùy theo trang thiết bị đi kèm.
Siêu xe Bentley Mulsanne trưng bày trong một showroom ở TP HCMMột chủ cửa hàng ký gửi xe tại quận 5 cho hay, hiện nhiều khách hàng đi xe biển NN, NG ngỏ ý muốn ký gửi.
Mức giá dành cho xe sang như BMW, Lexus cũ hầu hết ở mức dưới 50.000 USD với giấy ủy quyền đi kèm.
Ngoài ra, có khá nhiều siêu xe cũng muốn 'gả' với mức giá mềm. Có khách hàng sẵn sàng sang tay chiếc Bentley đời 2009 biển số ngoại giao với giá chỉ có 40.000 USD.
Sỡ dĩ các mẫu xe sang biển ngoại giao đột ngột xuống giá là do hiện tại đã có thông báo mới về thời hạn cuối cho xe biển ngoại giao của Cục Lễ tân, Bộ Ngoại giao.
Theo đó, kể từ ngày 19/12/2012, ôtô, xe gắn máy của cá nhân cơ quan đại diện đã hết hạn trong giấy chứng nhận đăng ký, vẫn lưu hành mà không làm thủ tục: gia hạn, chuyển nhượng, hủy đăng ký, trả biển số là vi phạm quy định pháp luật.
Hiện, cả nước có trên 4.000 xe ngoại giao nhập khẩu tính từ 1998 đến hết tháng 8/2009. Trong đó, hàng nghìn ôtô chưa làm thủ tục chuyển nhượng hoặc đã chuyển nhượng nhưng cũng không đóng thuế.
Mới đây, những chiếc xe về Việt Nam theo diện Việt kiều hồi hương cũng tạm dừng làm thủ tục hải quan, đăng ký chờ các cơ quan chức năng xác minh thông tin.
Theo VNE
Xem chi tiết tại: Việt Giải Trí với bài viết Xế sang giá bèo tràn lan tại TP HCM
Diễn đàn cà phê cuối tuần

http://chieucuoituan.com/showthread.php/150112-Xe-sang-gia-beo-tran-lan-tai-TP-HCM?goto=newpost

Read more »

Sieu xe Koenigsegg Agera S xuat hien tren duong dua

Siêu xe Koenigsegg Agera S xuất hiện trên đường đua
Koenigsegg Agera S – chiếc xe siêu hiếm, đã xuất hiện tại trường đua thành phố Chu Hải thuộc tỉnh Quảng Đông, Trung Quốc.
Chiếc xe được sơn màu xanh lá cây đậm, với những đường sọc thể thao màu đen và xanh lá cây nhạt.
Koenigsegg Agera S Koenigsegg Agera S có mặt tại đây để tham gia một vài vòng đua cùng với những siêu xe khác.

Là phiên bản đặc biệt của Koenigsegg Agera, Agera S được trang bị động cơ V8, dung tích 5.0 lít sản sinh công suất tối đa 1.030 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.100Nm.
Động cơ cho phép Koenigsegg Agera S tăng tốc từ 0 – 100km/h trong 2,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 345km/h.
Tất nhiên, để đạt thành tích trên, Koenigsegg Agera S cần đến nhiên liệu sinh học E85 hoặc E100.
Nếu không quá cuồng tốc độ, chủ xe có thể dùng Octane 93 hoặc Otane 98 để duy trì sự sống cho chiếc Koenigsegg Agera S.
Xe mang trên mình rất nhiều chi tiết được làm từ sợi carbon. Bên dưới là bộ la-zăng màu đen sở hữu thiết kế khí động học.
Dưới ánh sáng mặt trời, chiếc siêu xe Koenigsegg Agera S như càng tỏa sáng với 'bộ cánh' xanh mát mắt.
Theo Đất việtXem chi tiết tại: Việt Giải Trí với bài viết Siêu xe Koenigsegg Agera S xuất hiện trên đường đua
Diễn đàn cà phê cuối tuần

http://chieucuoituan.com/showthread.php/150119-Sieu-xe-Koenigsegg-Agera-S-xuat-hien-tren-duong-dua?goto=newpost

Read more »

Nguoi phu nu An Do dau tien so huu xe Harley-Davidson

Người phụ nữ Ấn Độ đầu tiên sở hữu xe Harley-Davidson
Bạn đồng hành với chị Sangeeta Vinodkumar là một chiếc Harley-Davidson Iron 883 Sportster màu xanh ánh kim.
Ấn Độ là một trong những quốc gia đông dân nhất thế giới hiện nay. Thế nhưng, trong nhiều năm qua, chưa có người phụ nữ nào ghi tên mình vào giấy đăng ký xe Harley-Davidson.
Do đó, việc chị Sangeeta Vinodkumar đứng tên một chiếc Harley-Davidson khiến khá nhiều người chú ý.
Chị Sangeeta Vinodkumar và chiếc Harley-Davidson Iron 883 SportsterĐây quả là một sự thật kỳ lạ trong suốt lịch sử 110 năm hình thành và phát triển của hãng môtô nổi tiếng đến từ Mỹ này.

Được biết, chị Sangeeta đã nhận chiếc Harley-Davidson Iron 883 Sportster như một món quà sinh nhật từ ông xã.
Chồng chị Sangeeta chỉ phải chờ chưa đến 2 tháng để nhận chiếc Harley-Davidson Iron 883 Sportster.
'Trên thực tế, tôi thích mua một chiếc Harley-Davidson Fatboy màu vàng', chị Sangeeta cho biết. Tuy nhiên, ông xã lại không muốn chị lái một chiếc môtô nổi như thế.
Vì vậy, chị đã chọn một chiếc Harley-Davidson Iron 883 Sportster có phần giản dị hơn.
Đen nhám là màu sơn thông dụng nhất của Iron 883 Sportster. Thế nhưng, chị Sangeeta lại chọn một chiếc màu xanh ánh kim.
Chưa hết, người phụ nữ này còn yêu cầu đại lý thay đổi hệ thống xả và yên cho chiếc Harley-Davidson của mình.
'Tôi chọn ống xả Screaming Eagle với tiếng nổ đúng chất Harley-Davidson. Mọi mẫu xe Iron 883 Sportster đều được trang bị yên đơn. Tôi lại yêu cầu đại lý bổ sung cả yên phía sau', chị Sangeeta tiết lộ.
Sau khi được tặng xe, chị Sangeeta lập tức lên kế hoạch đi 'phượt' vòng quanh đất nước cùng chồng trong tương lai gần.
Ngoài ra, chị còn khởi xướng nhóm những người phụ nữ lái Harley-Davidson đầu tiên tại Ấn Độ.
Theo Đất việtXem chi tiết tại: Việt Giải Trí với bài viết Người phụ nữ Ấn Độ đầu tiên sở hữu xe Harley-Davidson
Diễn đàn cà phê cuối tuần

http://chieucuoituan.com/showthread.php/150116-Nguoi-phu-nu-An-Do-dau-tien-so-huu-xe-Harley-Davidson?goto=newpost

Read more »

Mercedes-Benz cach tan

Mercedes-Benz cách tân
Việc giới thiệu mẫu Mercedes-Benz E-Class sedan đời 2014 cách tân hồi tháng trước chỉ là sự khởi đầu của một loạt mẫu xe do thương hiệu có hình ông sao trong vòng tròn này sẽ sớm giới thiệu các phiên bản cách tân của phần còn lại của các mẫu E-Class, bắt đầu với phiên bản E63 AMG saloon và sau đó tiếp tục là các phiên bản Wagon, Coupe và mui trần.

Mẫu Mercedes-Benz E63 AMG 2014. (Nguồn: worldcarfans.com) Lần này, tới lượt phiên bản E63 AMG mới xuất hiện.
Phiên bản này được phát triển trên mẫu E-Class sedan tiêu chuẩn. Ngoài cụm đèn pha mới, mẫu AMG này sẽ có phần thân xe được làm mới trông khỏe khoắn hơn với các phần lỗ thông khí ở bộ phận giảm chấn.
Điều đáng chú ý là lần đầu tiên, Mercedes-Benz trang bị hệ thống truyền động bốn bánh 4MATIC cho mẫu xe này.
Mẫu E63 AMG sử dụng động cơ V8 tăng áp kép mới trang bị hệ thống truyền động bánh sau và bốn bánh sẽ được tung ra thị trường vào cuối năm nay.
Theo Vietnamplus
Xem chi tiết tại: Việt Giải Trí với bài viết Mercedes-Benz cách tân
Bluehost.com

http://chieucuoituan.com/showthread.php/133869-Mercedes-Benz-cach-tan?goto=newpost

Read more »

Truong Hai lam moi KIA Forte

Trường Hải làm mới KIA Forte
KIA Forte dành cho năm 2013 tại Việt Nam với một số thay đổi nhỏ về ngoại thất, khiến thị trường đành đợi chờ thêm một năm nữa với những bản Forte toàn cầu mới ra mắt tại Hàn Quốc vào tháng 9/2012 vừa qua.

Xe KIA Forte 2013 tại Việt Nam vẫn dùng động cơ 1.6L với công suất tối đa 124 mã lực và momen xoắn cực đại 160 Nm, cùng hệ thống phanh có hỗ trợ chống bó cứng (ABS) Vẫn là thế hệ cũ, với động cơ Gamma 1.6L, trang thiết bị chính không thay đổi, ngoại thất thêm vài điểm mới…, xe KIA Forte 2013 lắp ráp trong nước được coi như bước chuyển tiếp trong khi đợi chờ bản Forte toàn cầu thế hệ mới.
Thay đổi dễ nhận ra nhất của phiên bản 2013 tại Việt Nam là cụm đèn sương mù phía trước hoàn toàn mới, hình lục lăng, cùng dải đèn Led chiếu sáng ban ngày. Tuy nhiên, nhưng thay đổi này chỉ có trên bản 1.6 AT, còn bản mới 1.6 MT vẫn như trước. Dải đèn Led gắn phía trên đèn pha không phải trang bị tiêu chuẩn của xe, nhưng có thể là một phần “khuyến mại” từ các đại lí dành cho khách hàng. KIA Forte 2013 tại Việt Nam có phần đuôi không thay đổi so với phiên bản trước.
Về trang bị nội thất, những trang bị thêm đáng chú ý nhất trên xe KIA Forte 2013 tại Việt Nam gồm: tăng cường chức năng lọc khí cho hệ thống điều hòa, thêm trang bị cảm biến sấy kính trước, hộc để đồ có thêm đèn chiếu sáng, một số chi tiết bọc da như bọc tay lái dạng trơn (phiên bản cũ dùng da sần), ốp cửa… cùng các chi tiết mạ crom sáng (phiên bản cũ sơn mờ) như viền đồng hồ trung tâm, tay nắm, núm cần số/phanh tay, mặt cách hướng gió trước, miếng ốp nhựa mới trên tay lái…
Một số hình ảnh xe KIA Forte 2013 phiên bản số tự động (AT) tại Việt Nam:

KIA Forte mới với nhận diện bởi đèn Led chiếu sáng ban ngày
Kích thước bản 2013 tại Việt Nam không thay đổi so với phiên bản trước

Xe vẫn có kích thước 4.530 x 1.775 x 1.460mm (dài, rộng, cao), khoang hành lí 415 lít
Trọng lượng không tải dao động 1.261 – 1.326kg, cùng dung tích bình nhiên liệu 52 lít

Bộ lốp kích thước 215/45-17

Gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ không thay đổi

Khoá cửa thông minh Các phím chức năng cùng bộ gương gập điện trên xe Forte AT

Forte 2013 tại Việt Nam vẫn có nội thất da nhăn 
Hàng ghế trước vẫn chưa có chức năng chỉnh điện

Tay lái của xe KIA Forte có miếng ốp nhựa bóng kiểu mới
Lẫy chuyển số được sơn cùng màu với tay lái
Hộp số tự động 6 cấp – một trang bị khá xa xỉ cho xe bình dân

Hệ thống điều hòa tự động có chức năng lọc khí

Chìa khóa thông minh cùng hệ thống khởi động bằng nút bấm

Bố trí đồng hồ chính của xe KIA Forte 2013 tại Việt Nam

Cửa sổ trời – món đồ chơi đặc trưng của các hãng xe Hàn Quốc

Camera lùi tích hợp trên gương chiếu hậu, bên trên là cảm biến sấy kính

Hiện xe Forte 2013 tại Việt Nam có giá bán 624 triệu đồng cho bản 1.6AT và 544 triệu đồng cho bản 1.6MTViệt Hưng Theo dân trí
Xem chi tiết tại: Việt Giải Trí với bài viết Trường Hải làm mới KIA Forte
Bluehost.com

http://chieucuoituan.com/showthread.php/134144-Truong-Hai-lam-moi-KIA-Forte?goto=newpost

Read more »

Citroen chao don Nam moi bang phien ban DS3 Red

Citroen chào đón Năm mới bằng phiên bản DS3 Red
Nhân dịp Năm mới 2013, hãng sản xuất xe hơi Citroen vừa giới thiệu một phiên bản đặc biệt mới của mẫu DS3 siêu nhỏ cao cấp cho thị trường Anh với cái tên Red.

Phiên bản DS3 Red. (Nguồn: irishcarman.blogspot.com) Mẫu DS3 Red mới nói trên được phát triển dựa trên phiên bản DStyle và DSport hiện thời, bổ sung thêm một số nét độc đáo cùng thiết bị phụ trợ và được bán với giá từ 15.655-18.060 bảng Anh.
Tất cả các phiên bản DS3 Red đều được trang bị những chi tiết màu đỏ cả ở bên trong và bên ngoài, trong đó có phần viền tấm tản nhiệt, mui xe, gương xe, bảng khí cụ và tay nắm cửa.
Phiên bản DStyle Red sử dụng vành xe 16 inch Ashera làm bằng hợp kim màu trắng hoặc đen trong khi phiên bản DSport Red sử dụng vành xe 17 inch Bellone làm bằng hợp kim màu trắng hoặc đen.
Các thiết bị tiêu chuẩn khác được trang bị cho xe bao gồm gói Connect Signature của Citroen có kết nối Bluetooth và USB, hệ thống Hi-Fi cải tiến và các loa phụ cho phiên bản DS3 DStyle trong khi phiên bản DSport được trang bị gói thiết bị City Signature có cần gạt nước và đèn pha bật tự động, cảm biến lùi, gương cửa có sấy và gập tự động, phần tựa đầu trung tâm phía trước.
Phiên bản DS3 DStyle được trang bị hai phiên bản động cơ là một động cơ xăng VTi 120 và một động cơ diesel HDi 90 Airdream trong khi phiên bản DSport được trang bị một động cơ xăng THP 155 nối với số sàn sáu cấp hoặc một phiên bản động cơ diesel e-HDi 115 Airdream nối với hộp số sàn sáu cấp.
Theo Vietnamplus
Xem chi tiết tại: Việt Giải Trí với bài viết Citroen chào đón Năm mới bằng phiên bản DS3 Red
Bluehost.com

http://chieucuoituan.com/showthread.php/133870-Citroen-chao-don-Nam-moi-bang-phien-ban-DS3-Red?goto=newpost

Read more »

Chuyen mot nganh cong nghiep oto cop-pi

Chuyện một ngành công nghiệp ôtô cóp-pi
Về mặt khoa học kỹ thuật không ai dám chê Liên Xô, họ quá mạnh là đằng khác. Nhưng riêng về cái món xe hơi thì lại không có vẻ gì là vậy.
Với một cấu trúc không thay đổi cả trăm năm qua gồm một hình hộp đặt trên 4 bánh xe thật khó để mà tạo ra những chuyến xe khác nhau. Vì thế, chuyện nhiều mác xe vay mượn, bắt chước nhau là chuyện thường gặp. Tuy nhiên, một đất nước mà cả một thời kì lịch sử, cả một nền công nghiệp xe hơi lại có những “bước chân” chỉ đi theo nước khác thì quả là thú vị. Đấy là chuyện ở Liên Xô.

Chiếc Zil 117 bốn cửa đời 1972 có trọng lượng 2.950kg Về mặt khoa học kỹ thuật không ai dám chê Liên Xô, họ quá mạnh là đằng khác. Nhưng riêng về cái món xe hơi thì lại không có vẻ gì là vậy. Có lẽ ôtô ở đất nước này cũng chỉ được coi là một dạng công cụ lao động, nên ngay từ khi phôi thai xuất hiện những chiếc xe có bánh xe tự đi hồi đầu thế kỷ 20, ở Nga sau đó là Liên Xô, xe hơi cứ lẽo đẽo đi theo xe “Tây”. Sự bắt chước này gây ra bởi giới quý tộc hủ bại của đế chế Nga, làm méo mó việc Sa hoàng Pie Đại Đế đi châu Âu học những kinh nghiệm quý báu về xây dựng đất nước.
Bắt đầu đi ngược về năm 1901 ở St Petersburg, xuất hiện một nhà máy ôtô đầu tiên của nước Nga, mà thực chất là xưởng Freze chuyên đóng các kiểu xe ngựa, sau nâng cấp lên thành đóng thùng xe gắn động cơ. Họ kết hợp với hãng sản xuất xe đẹp Riga (Leitner) mua cục động cơ dầu của hãng xe hơi De Dion Bouton của Pháp về và lắp thành chiếc ôtô đầu tiên của nước Nga. Một nhà máy khác tên Aksai ở thành phố Rostov bên sông Đông thì mua bản quyền của hãng Oldsmobile (Mỹ) để làm ra chiếc “Carved Dash”.
Năm 1906 viên kĩ sư Boris Lutskoy còn táo tợn hơn khi đứng ra tổ chức hẳn một xưởng chuyên mua phụ tùng Đức về lắp thành những chiếc Mercedes bán cho người Nga. Tuy vậy, vinh quang đẹp nhất thời kì này chính là mác xe Russo-Balt đã xuất hiện, bằng những linh kiện nhập như sát-xi, động cơ 4 xi-lanh nhập Bỉ và Thụy Sỹ. Những chiếc xe này đến giờ được sưu tập với giá lên tới hàng chục triệu USD.
Khi cuộc Cách mạng tháng 10 long trời lở đất nổ ra năm 1917 khai sinh ra một “đế chế” mới, cũng từ đây sản sinh ra một thứ tư tưởng duy ý chí rất lạ lùng rằng cái gì của Liên Xô cũng phải thật hùng tráng. Thậm chí dân tình còn có một câu nói cửa miệng thời đó như là: “Loài voi cũng đẻ ra ở Nga”, hàng loạt mệnh lệnh, tranh cổ động đều ra sức tuyên truyền cho sức mạnh Xô Viết. Và ôtô cũng là thứ không thể không có, không thể thua kém tư bản, Liên Xô là phải có ôtô!
Vì thế một cơ quan chuyên trách gọi là Viện nghiên cứu ôtô xe máy (NAMI) đã gấp rút được thành lập, đóng vai trò chế tạo ngay lập tức một mẫu xe hơi Xô Viết đầu tiền. Đó là chiếc NAMI-1 do viên kỹ sư trẻ Konstantin Sharapov phụ trách chế tạo, chiếc xe được “tô hồng” ca tụng hết lời như là vinh quang của ngành công nghiệp ôtô Xô Viết. Nhưng rồi tới năm 1979 ông Konstantin đã bất ngờ thú nhận rằng, NAMI-1 thực ra bản cóp-pi của chiếc xe Tatra-11 của người Czech (Séc).
Cho tới suốt đến năm 1930, họ chỉ chế tạo được 403 chiếc NAMI-1, mặc dù nhận được vô số ưu đãi khổng lồ từ nhà nước nhưng số lượng xe được sản xuất chẳng bõ bèn. Ngày đó rất nhiều nhà quản lý, kỹ sư mà có tiếng là đứng đắn đều “ngạc nhiên” rằng nên công nghiệp sản xuất ôtô quy mô của chế độ Xô Viết đúng ra phải làm việc ngày đêm, nhà máy khổng lồ, ôtô phải xuất xưởng ầm ầm, nhưng thực tế cái ngành đó chẳng làm cái gì hết? Còn đến giờ hầu như chẳng ai còn biết đến chiếc NAMI-1 nó ra sao, nếu có lỡ tìm kiếm tên nó trên internet, thậm chí bạn sẽ “ngã ngửa” vì bất ngờ!
Một cơ hội mới đến cho ôtô Liên Xô sau thời kỳ chiếc xe Xô Viết đầu tiên là năm 1927. Lúc đó nền kinh tế thế giới đặc biệt là Mỹ chìm trong cơn Đại khủng hoảng thứ 1. Hai hãng xe Chevrolet và Ford đều rơi vào cảnh sống dở, họ đã tìm ra cửa thoát tạm thời bằng cách ký một thỏa thuận với chính phủ Liên Xô để chuyển sang sản xuất xe ở đây. Không lâu sau, đường phố Liên Xô ngập tràn những chiếc xe Mỹ đẹp tuyệt vời. Và cũng từ đây, Liên Xô lại bắt đầu cho xe Mỹ lên “máy photocopy” để xì ra hàng loạt xe nội địa y chang, cũng từ đây những tên tuổi xe Nga như Gaz, Lada, Volga đã ra đời.

Zill 111 phiên bản năm 1957 Chiếc xe hơi đầu tiên mang hiệu GAZ xuất xưởng vào tháng 12/1932, ngay lập tức nó có luôn cái tên lóng là “Ford Xô Viết”. Thậm chí đến cái logo cũng na ná, hình oval xanh với chữ GAZ thay cho chữ Ford! Chiếc xe này không được may mắn vì bán chậm, sau 5 năm họ thay thế nó bằng mẫu GAZ M1. Mẫu xe này lại được cóp từ chiếc Ford model 1934, với vài cải tiến cho phù hợp với điều kiện ở Liên Xô. Như giảm sóc trước dùng 2 lò xo nhún (xe Mỹ chỉ 1), lốp cũng dầy và cứng hơn… và thú vị là những cải tiến ở chiếc GAZ M1 sau này đã trở thành “khuôn mẫu” cho các mẫu xe “made in Liên Xô”.
Lúc đầu Liên Xô chỉ được phép sản xuất xe hơi dạng du lịch thông thường theo thiết kế Mỹ, mãi tới năm 1932, các kỹ sư Liên Xô mới có giấy phép để sản xuất kiểu xe limousine cho các lãnh tụ dựa trên động cơ của mẫu Buick 90L, thiết kế kiểu dáng giống Cadillac và mang cái tên không “lãng mạn” cho lắm ZIS-101, với cái lưới tản nhiệt của Buick.
Cho tới trước khi thế chiến 2 bắt đầu, Liên Xô đã gây dựng được một cơ sở vật chất và nền tảng cơ khí, kỹ sư tài năng nhiều vô số. Thế nhưng tất cả những chiếc limo thời kỳ này cho lãnh tụ vẫn hoàn toàn là bản sao từ xe Mỹ. Thậm chí đích thân Stalin đã quyết định chọn xe Packard 180, và loại 3 xe Packard Clipper, Cadillac 75 cũng như Cadillac 63, để làm xe mẫu sản xuất ZIS-110 cho ông tại nhà máy ôtô đặc biệt “Moscow Factory”.
Đến tháng 8/1945, sau chiến thắng phát xít, chính quyền mới đồng ý cho phép mở rộng nhà máy Moscow để sản xuất cả xe du lịch cho dân chúng. Và cũng lại chính Stalin chọn xe “Tây” làm mẫu cho xe nhà. Ông đặc biệt thích chiếc Opel Cadette của Đức, thế là các kỹ sư đã miệt mài đem “mổ” chiếc xe mẫu ra rồi vẽ lại từng chi tiết để chế tạo khẩn cấp ra vài chiếc xe “nội địa hóa” giống thế để vừa lòng Stalin. Nhưng thú vị là sau đó những phiên bản về sau của chiếc xe này với cái tên “Moskvich” lại dần dần giống dòng xe Ford Taurus hơn là giống xe Opel Đức. Sau đó khi nạn “sùng bái” Stalin nổi lên mạnh mẽ ở giai đoạn Liên Xô thực hiện kế hoạch 7 năm phát triển kinh tế (1959 – 1965) đã khiến các kỹ sư Liên Xô thời kỳ này phải nai lưng để cho ra lò vô số kiểu dáng mẫu mã ôtô mới. Nổi lên là chiếc ZIL-111 và GAZ-13 “Chaika”, nhái theo những chiếc xe hàng “xịn” của Mỹ như phong cách của Cadillac đời 1960-61, nhưng cũng giống mọi thứ ở Liên Xô, chiếc GAZ-13 này cũng chẳng hề thay đổi thiết kế hay “face-lift” đúng như Tây vẫn làm cho tới tận năm 1979, tức là 20 năm vẫn nguyên mẫu như vậy.

Gaz-113 Thậm chí có những mẫu xe lại được chế tạo kì khôi đến mức, khi thiết kế một chi tiết của xe, chỉ cần một vị thứ bộ trưởng gọi điện xuống nhà máy nói rằng: “Tôi nghe thấy các bạn định làm cái giảm xóc theo mẫu của xe VW, nhưng tôi lại thích kiểu của xe Fiat hơn”. Vậy là lập tức chiếc xe được thay ngay giảm xóc kiểu Fiat-600! Đó là trường hợp của chiếc ZAZ-965, mà sau này được dân Nga ví von nó giống như cục xà phòng. Rồi như câu chuyện về chiếc xe nổi tiếng Vilga (đời sau của chiếc Pobeda) khi ra mắt nó đã được lấy theo khuôn của 3 mẫu xe Mỹ là Ford Mainline-1954, Chevrolet Belair và Plymouth Savoy. Thậm chí, trước khi ra mắt, nó còn được quảng cáo bằng chính hình ảnh của 3 chiếc xe Mỹ kia.
Chỉ có duy nhất một trường hợp ngoại lệ, chính là chiếc Niva, chiếc xe địa hình khiến người ta từng phải thốt lên “đây mới là xe Nga”. Còn lại, câu chuyện cóp-pi của nền công nghiệp ôtô Liên Xô có nói mãi cũng không hết, người ta đã coi nó như một phần không thể tách rời của cả một thời kỳ biến động. Đến tận bây giờ đặc tính này vẫn còn dây dưa ngay cả với những mẫu xe hiện đại của Nga, chỉ có điều chúng lại đang kết hợp với những thương hiệu mới như Nissan, Renault, Dacia.
Thất bại kể trên không chỉ ở khả năng sáng tạo kém cỏi, mà chủ yếu do tham vọng muốn tự mình làm toàn bộ chiếc ôtô bằng mọi giá. Cho đến thời điểm này, các hãng xe Đức, Mỹ đi trước cũng đã phải chia sẻ quá trình sản xuất ra khắp nơi trên thế giới để có thể tồn tại. Hai thập kỷ sau khi Liên Xô sụp đổ, đến lượt công nghiệp ôtô Việt Nam loay hoay không tìm thấy đường ra với cùng một lối suy nghĩ duy ý chí.

Dacia có giá vào khoảng 13.000 USD tại Nga Theo 24h
Xem chi tiết tại: Việt Giải Trí với bài viết Chuyện một ngành công nghiệp ôtô cóp-pi
Bluehost.com

http://chieucuoituan.com/showthread.php/133863-Chuyen-mot-nganh-cong-nghiep-oto-cop-pi?goto=newpost

Read more »